Rekuperace v EV

[karolkopictures]

Zdravím, manželka má trochu problém s rekuperáciou v Pume . Brzdí až príliš. Musí pridávať plyn aj dole kopcom. Týmto sa chcem opýtať či sa to dá niekde nastaviť alebo úplne vypnúť. V návode som nič nenašiel.
Ďakujem

[Medmen]

Pumu nemám, AI říká:

Nastavení rekuperace (regenerativního brzdění) u nového modelu
Ford Puma Gen-E (2025) s výkonem 124 kW se primárně provádí prostřednictvím voliče převodovky a nastavení v infotainmentu SYNC 4. Vůz je navržen pro městský provoz s důrazem na komfort, včetně "one-pedal" (jednopedálového) řízení.
Zde je návod k nastavení:
1. Zvýšená rekuperace (Režim "L" - Low)
Pro maximální rekuperaci a jízdu s minimálním používáním brzdového pedálu (one-pedal driving) použijte režim "L".

Aktivace: Na středovém voliči převodovky (volič jízdních režimů) přepněte z polohy D (Drive) do polohy L (Low).
Efekt: Při uvolnění plynového pedálu vůz začne výrazně brzdit a dobíjet baterii.

2. Standardní rekuperace (Režim "D" - Drive)

Pro běžnou jízdu ponechte volič v poloze D. Brzdění motorem je zde jemnější, auto více "plachtí".

3. Nastavení přes SYNC 4 (One-Pedal Drive)

V menu na dotykové obrazovce (v sekci nastavení vozidla/elektromobilu) lze aktivovat funkci One-Pedal Drive.
Tato funkce umožňuje zastavit auto pouze uvolněním plynového pedálu, aniž byste museli šlápnout na brzdu.

4. Vliv jízdních režimů
Rekuperace se může lišit v závislosti na zvoleném jízdním režimu (např. Eco, Normal, Sport). Režim Eco obvykle nabízí agresivnější rekuperaci pro maximální dojezd.

[ZaQik]

AI prekvapila - uvedla vsechny moznosti, ktere me napadly

[karolkopictures]

One pedal nieje aktívne, ešte skúsime tie jazdné režimy.
Ďakujem

[Pet70]

zajímal by mě kolik se s pumou na baterie da najet , zimě a v létě jakej je tam rozdíl v km při normální jízdě a po dálnici ?

[karolkopictures]

Máme ju len chvíľu

[Pet70]

Díky
taky o tom uvažujeme , budu ji mít na tejden půjčenou tak jsem zvedavej ,

[Pet70]

po zapůjčení pumy na baterie musím připustit že je to pecka ,
manželka dojíždí denně do práce 38km , 20km dálnice , ostatní /18km/ vesnický šousky a praha 50na50%
při nabití na 100% dvakrát práce a domů baterie na 59% , spotřeba 17kw na 100km ,
dobíjení na 220V z 80% na 100% 3hodiny
dobíjení z 59% na 100% 7hod
dá se s tím jezdit za 8kw na 100km ale na eco a na důchodce

[Raada]

Pokud ta Puma nema LFP baterku tak bych uplne nedoporucoval nabijet na 100%. S vyjimkou toho, ze se nabije na 100% a pak se hned vyrazi. Klicovy je, aby auto nestalo nabite na 100% moc dlouho (treba pres noc a dele).

Jinak ja si jednopedalove ovladani (standard Tesly) nemuzu vynachvalit. Ano, kdyz to brzdi moc tak si to reguluju plynem. Mam tam takovy ukazatel a jsem schopen i plachtit, kdyz si citlive hraju s plynem, na tempomat to dela automaticky. Pri pusteni pedalu plynu to krasne zabrzdi do nuly a velmi plynule. Je to o zvyku.

Ted jsem mel na dovolene pujceny hybrid Renault Espace a tam se rekuperace dala ovladat ve 4 stupnich padly pod volantem. Bohuzel i pri nejsilnejsi to nezastavilo do nuly a bylo nutny preslapnout a brzdit brzdou. Jen jsem porad musel mackat padla a tak jsem se casem na to vybodnul a ridil to radsi plynem a bylo to plynulejsi.


Jinak spotreba 8kWh je fantasticka. To se Fordu fakt povedlo.

[Pet70]

Jenopedalove ovládání plynu a brzdy má i puma , do kolon třeba , jinak za mě vopruz , raději adapťák , chci se ještě svézt s tím Blue Cruise , to bych si mohl i cestou chrupnout

[stano.]

Lenze mnohe adaptaky prestavaju fungovat pod 20-30km/h. A funkcia stop&go este stale nie je samozrejmostou.